Gall defnyddio technoleg ffrwydro ergyd wella a gwella bywyd blinder a gwrthiant cyrydiad rhannau ceir yn effeithiol. Ar hyn o bryd, mae llawer o weithgynhyrchwyr ceir a gweithgynhyrchwyr rhannau yn y byd wedi ymgorffori ffrwydro ergydion yn y broses gynhyrchu safonol. Ar yr un pryd, mae'r offer cryfhau wedi ffurfio llinell weithgynhyrchu fodern gyflawn yn raddol fel offer gweithgynhyrchu arall.
Gyda datblygiad parhaus technoleg ffrwydro ergydion, mae gwella a gwella bywyd blinder cydrannau modurol allweddol ym maes gweithgynhyrchu ceir wedi dod yn ganolbwynt sylw pobl, ac mae wedi cael ei ystyried a'i ystyried yn llawn yn gynnar yn y broses o ddylunio cerbydau. Gwerth. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o rannau'r injan yn cael eu defnyddio yn y dechnoleg a'r broses ffrwydro ergyd a ffrwydro ergyd, gan gynnwys: crankshaft (descaling a chryfhau), gwialen gysylltu (cryfhau), gêr trosglwyddo a rhannau siafft eraill, gêr cylch, piston, dannedd Haul , dannedd planed a ffynhonnau dail ac ati. Mae angen gwahanol fathau o offer chwistrellu / sgleinio ar gyfer triniaeth arwyneb, fel descaling, deburring, sand, ar nifer fawr o rannau auto, p'un a ydynt yn castiau / gofaniadau, marw-gastiau, toriadau mecanyddol, neu rannau wedi'u weldio. tynnu, ac Amhureddau glanhau wynebau eraill.
Mae yna ddata solet i brofi: trwy chwistrellu / ffrwydro ergyd, y gellir ymestyn oes blinder y gwanwyn dail tua 600%, gellir ymestyn oes blinder y gêr trosglwyddo i 1500%, a bywyd blinder y crankshaft yn cael ei estyn o leiaf 900%. Gall wella ymwrthedd blinder a gwrthiant cyrydiad cydrannau yn effeithiol, fel bod bywyd a diogelwch y gwasanaeth yn cynyddu'n fawr. Mae peiriant ffrwydro ergydion yn dibynnu ar dechnoleg chwistrellu / ffrwydro i wneud dyluniad rhannau yn ysgafnach ac yn fwy cryno. Bellach gellir disodli rhai rhannau sy'n gorfod defnyddio deunyddiau drud oherwydd manylebau prosesau nad ydynt yn cwrdd â'r safonau â deunyddiau am bris isel. Gall hyd yn oed trwy chwistrellu / ffrwydro gyflawni'r un safonau perfformiad Hyd yn oed yn well.
Technoleg glanhau ffrwydro ergydion a ddefnyddir yn y broses weithgynhyrchu crankshaft:
Fel rhan o'r broses weithgynhyrchu, mae angen i'r crankshaft ar ôl triniaeth wres ddefnyddio technoleg glanhau ffrwydro ergyd i gael gwared ar y raddfa boeth ar yr wyneb. Rhoddir y crankshaft ar y rholer cylchdroi. Wrth rolio, mae wyneb y crankshaft yn agored iawn i'r taflegrau sy'n cael eu taflu gan bennau taflu lluosog. Mae effaith pelenni aml-ongl yn glanhau wyneb allanol y crankshaft yn llwyr.
Mae maint y crankshaft yn pennu'r math o beiriant ffrwydro ergyd. Ar gyfer peiriannau mwy, gall maint y crankshaft gyrraedd φ762mm a hyd o 6096mm. Mae'r crankshaft wedi'i osod rhwng set o rholeri sydd wedi'u gosod ar y troli. Mae'r cwsmer yn dewis pen taflu sefydlog yn ôl sefyllfa wirioneddol ei weithdy, a all naill ai adael i'r troli symud o dan y pen taflu, neu atgyweirio'r troli a symud y pen taflu uwchben. Waeth bynnag y dull a ddewisir, mae'r crankshaft a osodir rhwng y rholeri yn cylchdroi yn gyson, gan sicrhau y gellir glanhau chwyth yn llawn ar yr holl arwynebau.
Fel ar gyfer crankshafts llai, fel φ152 ～ 203mm a hyd 914mm, maent fel arfer yn cael eu blasu a'u glanhau gan ddefnyddio peiriant ffrwydro ergyd math bachyn. Mae'r crankshaft wedi'i hongian ar y bachyn, ac yna mae'n cael ei fwydo i'r siambr ffrwydro gyda phennau ffrwydro lluosog trwy gylchdroi'r catenary ar gyfer glanhau ffrwydro. Mae'r bachyn yn cylchdroi 360 ° yn y siambr ffrwydro ergyd, ac mae wyneb y crankshaft yn cael ei lanhau o dan lif saethu cyflym. Gall y cyflymder glanhau gyrraedd 250 darn / h, ac mae'r effaith lanhau yn dda iawn.
Amser post: Gorff-16-2020