Aplikasi téknologi blasting shot sacara efektif tiasa ningkatkeun sareng ningkatkeun umur kacapean sareng résistansi korosi bagéan mobil. Ayeuna, seueur pabrik produsén mobil sareng bagian di dunya parantos nyurupkeun shot blasting kana prosés produksi standar. Dina waktu anu sami, parantos nguatkeun sacara bertahap nyiptakeun garis manufaktur modern anu lengkep sapertos pakakas pabrik séjén.
Kalayan kamekaran téknologi bledosan shot, laun ningkatkeun sareng ningkatkeun umur kacapean komponén otomotif utama dina bidang manufaktur mobil parantos janten perhatian masarakat, sareng parantos dianggap pinuh sareng dianggap dina peringkat awal desain kendaraan. Niley. Dina ayeuna, kalolobaan bagian mesin dipaké dina téknologi blasting sareng téknologi blasting shot, kalebet: crankshaft (turun sareng penguatan), nyambungkeun rod (penguatan), gear transmisi sareng bagian aci sanés, gear ring, piston, huntu panonpoé , huntu pangeusian sareng daun daun jsb sareng sajumlah ageung bagian otomatis, naha tuangeun / pangampunan, paeh-tuang, keratan mékanis, atanapi bagian anu dilas, peryogi tipena béda panyemprot / paralatan anu digosok pikeun pangobatan permukaan, sapertos turun, deburring, pasir ngaleupaskeun, sareng beberesih pangotor permukaan sanésna.
Aya data padet pikeun ngabuktikeun yén: ngaliwat nyéépkeun / nyecepkeun, umur kacapean tina spring spring tiasa diperpanjangkeun sakitar 600%, hirup kacapean tina pangiriman gear tiasa diperpanjang ka 1500%, sareng umur kacapean tina crankshaft diperpanjangkeun sahenteuna 900%. Éta sacara efektif bisa ningkatkeun daya tahan kacapean sareng résistansi korosi tina komponén, ku kituna jasa hirup sareng kasalametan ageung ningkat. Mesin jeblotan nembak gumantung kana téknologi nyemprot / ngabeledug supados desain bagéan langkung hampang sareng langkung kompak. Sawatara bagian anu kedah nganggo bahan anu mahal kumargi prosés spésifikasi anu henteu nyayogikeun standar ayeuna tiasa diganti ku bahan mahal. Bahkan ngalangkungan panyemprot / ledakan tiasa sami sareng standar kinerja anu langkung saé.
Téknologi ngabeledug ngabeledug dipaké dina prosés manufaktur crankshaft:
Salaku bagian tina prosés manufaktur, alat panyambung naékna kudu nganggo téknologi ngabersihkeun anu nyéépkeun pikeun ngaleupaskeun skala panas dina permukaan. Crankshaft disimpen dina roller puteran. Nalika gulung, permukaan crankshaft parahuasan pinuh ku projectiles anu ditiris ku sababaraha kali ngalungkeun. Dampak pelet multi-sudut lengkep ngabersihkeun permukaan luar tina crankshaft.
Ukuran crankshaft nangtukeun jinis mesin blasting shot. Pikeun mesin anu langkung ageung, ukuran crankshaft tiasa ngahontal φ762mm sareng 6096mm. Crankshaft disimpen antara sakumpulan roda dipasang dina troli. Palanggan milih sirah anu tetep sacara tetep dumasar kana kaayaan bengkel anu leres, anu tiasa ngantunkeun troli ngagolér dina sirah na, atanapi ngalereskeun troli sareng mindahkeun sirahna di luhur. Henteu paduli metoda anu dipilih, krankshaft anu dipasang di antara penggelek sacara terus-terputus, mastikeun yén sadaya permukaan dibersih.
Sedengkeun pikeun crankshafts anu langkung alit, sapertos φ152 ～ 203mm sareng panjang 914mm, biasana dikedalkeun sareng dibersihkeun nganggo mesin anu nyepokkeun jinis pancing. Crankshaft kasebut ngagantung dina pancing, teras éta disasahkeun kana kamét blasting kalayan sababaraha sirah anu ngebedkeun ngaliwatan rotasi katén kanggo ngabeledug ngabersihan. Hookna muterkeun 360 ° dina ruangan blasting shot, sareng permukaan crankshaft dibersih dina aliran shot-speed tinggi. Kecepasan beberesih tiasa ngahontal 250 buah / jam, sareng pangaruh beberesih saé pisan.
Waktu pos: Jul-16-2020