Kumlama teknolojisinin uygulanması, otomobil parçalarının yorulma ömrünü ve korozyon direncini etkili bir şekilde iyileştirebilir ve geliştirebilir. Şu anda, dünyadaki birçok otomobil üreticisi ve parça üreticisi standart patlatma işlemini standart üretim sürecine dahil etmiştir. Aynı zamanda, güçlendirme ekipmanı yavaş yavaş diğer imalat ekipmanları gibi eksiksiz bir modern üretim hattı oluşturmuştur.
Kumlama teknolojisinin sürekli gelişimi ile, otomobil üretimi alanındaki önemli otomotiv bileşenlerinin yorulma ömrünü kademeli olarak iyileştirmek ve iyileştirmek, insanların dikkatinin odağı haline gelmiştir ve araç tasarımının ilk aşamasında tamamen dikkate alınmış ve dikkate alınmıştır. Değer. Şu anda, motor parçalarının çoğu kumlama ve kumlama teknolojisi ve işleminde kullanılmaktadır: bunlar: krank mili (kireç çözme ve güçlendirme), biyel kolu (güçlendirme), şanzıman dişlisi ve diğer şaft parçaları, halka dişlisi, piston, Güneş dişleri Döküm / dövme, kalıp döküm, mekanik kesimler veya kaynaklı parçalar gibi çok sayıda otomobil parçası, kireç çözme, çapak alma, kum gibi yüzey işlemleri için farklı tipte püskürtme / parlatma ekipmanı gerektirir. çıkarma ve diğer yüzey temizleme Kirlilikler.
Bunu kanıtlamak için sağlam veriler vardır: püskürtme / kumlama ile yaprak yayın yorulma ömrü yaklaşık% 600 oranında uzatılabilir, şanzıman dişlisinin yorulma ömrü% 1500'e kadar uzatılabilir ve krank milinin yorulma ömrü en az% 900 uzatılır. Bileşenlerin yorulma direncini ve korozyon direncini etkili bir şekilde artırabilir, böylece servis ömrü ve güvenliği büyük ölçüde artar. Kumlama makinesi, parça tasarımını daha hafif ve daha kompakt hale getirmek için püskürtme / patlatma teknolojisine dayanır. Standartlara uymayan proses özellikleri nedeniyle pahalı malzemeler kullanmak zorunda olan bazı parçalar artık düşük fiyatlı malzemelerle değiştirilebilir. Püskürtme / patlatma yoluyla bile aynı Daha iyi performans standartlarına ulaşabilir.
Krank mili üretim sürecinde kullanılan kumlama temizleme teknolojisi: Üretim sürecinin
bir parçası olarak, ısıl işlemden sonra krank milinin yüzeydeki sıcak ölçeği çıkarmak için kumlama temizleme teknolojisi kullanması gerekir. Krank mili dönen silindirin üzerine yerleştirilir. Yuvarlanırken, krank milinin yüzeyi çoklu fırlatma kafaları tarafından fırlatılan mermilere tamamen maruz kalır. Çok açılı peletlerin etkisi, krank milinin dış yüzeyini tamamen temizler.
Krank milinin boyutu kumlama makinesinin tipini belirler. Daha büyük motorlar için, krank milinin boyutu φ762 mm'ye ve 6096 mm uzunluğa ulaşabilir. Krank mili, arabaya monte edilen bir silindir seti arasına yerleştirilir. Müşteri, atölyesinin fiili durumuna göre sabit bir atma kafası seçer; bu, arabanın atma kafasının altına hareket etmesine izin verebilir veya arabayı sabitleyebilir ve atma kafasını yukarıya taşıyabilir. Seçilen yönteme bakılmaksızın, silindirler arasına yerleştirilen krank mili sürekli dönerek tüm yüzeylerin tam olarak temizlenebilmesini sağlar.
Φ152 ～ 203mm ve uzunluk 914mm gibi daha küçük krank milleri için genellikle kanca tipi kumlama makinesi kullanılarak püskürtülür ve temizlenir. Krank mili kancaya asılır ve daha sonra kumlama temizliği için katener rotasyonundan çoklu kumlama kafaları ile kumlama odasına beslenir. Kanca kumlama haznesinde 360 ° döner ve krank milinin yüzeyi yüksek hızlı kumlama akışı altında temizlenir. Temizleme hızı 250 parça / saate ulaşabilir ve temizleme etkisi çok iyidir.
Gönderme zamanı: Temmuz-16-2020